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  • 포르쉐 “테슬라 우리 경쟁자 아냐..내연기관 포기 않을 것!”

    • 매일경제 로고

    • 2020-04-22

    • 조회 : 104

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    포르쉐, 타이칸4S


    [데일리카 임상현 기자] 포르쉐가 순수 전기차 타이칸 출시 이후 테슬라와의 경쟁 구도를 이어가는데 대해 불편한 심기를 드러냈다. 포르쉐와 테슬라는 추구하는 전기차 목표는 서로 다르다는 점을 강조했다.

    포르쉐의 R&D 책임자인 미하엘 슈타이너(Michael Steiner)는 최근 오토모티브 뉴스와의 인터뷰를 통해 “우리는 테슬라를 직접적인 라이벌로 생각하지 않는다”고 잘라 말했다. 그는"포르쉐와 테슬라는 전기차 성공을 위한 기준이 다르다”며 보급형 전기차인 모델 3 출시 이후 높은 인기로 빠르게 판매량을 높이고 있는 테슬라의 판매전략을 따르지 않을 것임을 우회적으로 암시했다.


     

    테슬라 모델S


    슈타이너 책임자는 또 타이칸이 모델 S 대비 주행거리가 짧다는 지적에 대해서는 “주행거리에서 가장 앞서는 것이 우리의 목표는 아니다”며 “포르쉐는 더 작고 가벼운 배터리와 충전 시간을 줄일 수 있는 기술에 집중하고 있다”고 말했다.



    출시 이후 꾸준히 주행거리를 늘리고 있는 모델 S는 현재 EPA 기준 최대 480km의 거리를 주행할 수 있지만 타이칸의 경우 동일한 조건에서 약 323km를 주행할 수 있다. 이에 대해서도 포르쉐는 멀리 주행할 수 있는 전기차의 효율보단 스포츠카의 아이덴티티를 살리기 위해 성능에 중점을 두고 타이칸을 설계했다는 입장이다.


     

    포르쉐, 타이칸4S


    오는 2022년 출시될 마칸 전기차 역시 성능에 초점을 맞춰 출시될 것으로 전해진다. 벌써부터 테슬라의 모델 Y와 경쟁구도를 만들어가고 있는 마칸 전기차는 타이칸과 동일한 800V 급속 충전 시스템과 강력한 듀얼모터, 완충 시 400km 이상을 주행할 수 있는 신규 배터리 팩을 탑재할 것으로 알려졌다.

     


    또한, 테슬라의 고속 충전시스템인 인프라인 슈퍼차저와 유사한 인프라를 자체적으로 갖춰 소비자들이 불편함 없이 전기차를 사용할 수 있도록 할 계획이다.
    한편 포르쉐는 고객이 원하고 규제 당국이 허가하는 한 내연기관 엔진을 포기하지 않을 것 계획이다.

    테슬라 모델S


    슈타이너 책임자는 “현재 도로 위 차량들을 모두 전기차로 바꾸는 것은 불가능한 일이다. 전기차로 완전히 변하기까진 순차적인 단계가 필요하다”며 “이를 위해 오랜시간 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량을 꾸준히 개발하고 출시해야 할 것이다”고 말했다.



    포르쉐는 전동화 모델 개발을 위해 오는 2022년까지 약 60억 유로(한화 약 7조 9070억원)의 투자를 통해 전기차 전용 플랫폼과 파워트레인에 대한 투자를 이어나갈 예정이다. 이후 2025년까지 전체 매출의 50% 가량을 전기차로 대체 한다는 계획이다.

    shlim@dailycar.co.kr

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