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  • 랜드로버, ‘디스커버리 스포츠’·‘이보크’ PHEV 출시..특징은?

    • 매일경제 로고

    • 2020-04-23

    • 조회 : 327

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    랜드로버, 레인지로버 이보크 P300e


    [데일리카 표민지 기자] 랜드로버는 그동안 전기화 부문에서 뒤처져 있다는 비난을 받아왔다. 하지만, 랜드로버는 22일(현지시각)가장 인기 있는 두 모델 ‘디스커버리 스포츠’와 ‘레인지로버 이보크’의 플러그인 하이브리드 버전을 출시해 주목된다. 이 두 모델은 랜드로버의 제품군에서 중요한 발전을 뜻하며, 소형차량을 보강하는 플랫폼인 PTA(Premium Transfer Architecture)에 대한 대규모 투자를 뜻하기도 한다.

    랜드로버, 디스커버리 스포츠 P300e


    플러그인 하이브리드 버전 디스커버리 스포츠와 레인지로버 이보크에는 'P300e' 마크가 부착되며, 두 차량에는 동일한 핵심 부품이 적용된다. 파워트레인으로는 인제니움(ingenium) 엔진이 적용됐다. 이 엔진은 4기통 2.0리터 엔진보다 무게가 37kg 더 적게 나가며, 197마력 파워를 더 발휘한다. 엔진은 프론트 액슬에 장착됐으며, 리어 액슬에는 107마력 파워를 발휘하는 모터가 장착됐다. 따라서 디스커버리 스포츠와 레인지로버 이보크는 각각 55.10kg.m 및 31.02kg.m 토크를 발휘한다.

    랜드로버, 디스커버리 스포츠 P300e


    랜드로버는 이보크 P300e가 정지상태에서 100km/h까지 주파하는데 6.1초가 소요되며, 전력만으로 최장 약 65km 주행이 가능하다고 전했다. 사양 및 휠 크기에 따라 다르지만 공식 WLTP 연비는 85.79km/l이며, CO2 배출량은 32g/km로 낮다.

    랜드로버, 디스커버리 스포츠 P300e


    반면, 약간 더 큰 디스커버리 스포츠 P300e는 정지상태에서 100km/h까지 주파하는데 6.2초가 소요되며, 순수 전기 동력으로 최장 약 62km 주행이 가능하다. 공식 WLTP 연비는 74.61km/l이며, CO2 배출량은 36g/km이다.

    랜드로버, 디스커버리 스포츠 P300e


    두 차량에는 15kWh 배터리 팩이 두번째 열 좌석 아래에 장착됐다. 일반적인 3핀 플러그에서는 충전하는 데 6시간 42분이 소요되는 반면, 가정용 7kW소켓에서 충전 시 방전상태에서 80%까지 충전하는데 90분 미만이 소요된다. 랜드로버는 32kW DC 충전기로는 단 30분만에 충전이 가능하다고 전했다.

    랜드로버, 레인지로버 이보크 P300e


    디스커버리 스포츠 P300e와 랜드로버는 이보크 P300e에는 처음부터 전기식 파워트레인을 수용하도록 설계된 PTA 플랫폼이 적용됐다. 따라서 적재공간 및 객실 공간이 줄어들지 않았으며, 다른 플러그인 하이브리드 차량에 비해 상대적으로 큰 57리터 연료 탱크가 탑재됐다.

    랜드로버, 레인지로버 이보크 P300e


    더불어, 이 플랫폼은 랜드로버가 후에 두 모델에 강력한 순수 전기 파워트레인을 추가할 수 있다는 것을 의미한다. 그리고 전기 파워트레인이 탑재된 후에도 기존의 전통적인 파워트레인과 다름없거나 더 뛰어난 성능을 발휘할 수 있을 것으로 예상된다.

    랜드로버, 레인지로버 이보크 P300e


    현재 신종코로나바이러스로 인해 랜드로버 공장은 가동이 중단된 상태이다. 랜드로버는 이르면 올해 3분기부터 차량의 인도가 가능할 것으로 보인다. 디스커버리 스포츠 P300e와 랜드로버는 이보크 P300e는 현재 주문이 가능하다. 두 모델에는 모두 기존과 통일한 트림 레벨이 제공된다. 디스커버리 스포츠 P300e는 R-다이나믹, S, SE, HSE 트림이 제공되며, 이보크 P300e에는 S, SE, HSE 트림이 제공된다.

    랜드로버, 레인지로버 이보크 P300e



    pyomj@dailycar.co.kr

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