[지디넷코리아]
“참 뼈아픈 질문을 해주셨네요.”
15일 경기도 용인 르노테크놀로지코리아 연구소에서 열린 기자간담회에서 전해진 권상순 르노테크놀로지코리아 연구소장의 말이다.
이 말은 “르노삼성차의 유일한 단점은 차선유지보조시스템이 탑재된 차량이 아예 없다. 향후 첨단ADAS 사양을 보완할 계획이 있는가”에 대한 기자의 질문에 답하기 위해 나왔다.
위에서 언급한 것처럼, 르노삼성차는 다른 국내 완성차 업체들과 달리 ADAS 사양 탑재가 부족하다는 ‘아킬레스건’이 있다. 고속도로에서 일정 시간 동안 주행보조 기능을 실행하고픈 소비자들에겐 안타까운 소식이다.
SUV 모델인 QM6의 경우 차선이탈경고 시스템은 있지만, 어댑티브 크루즈 컨트롤 사양과 차선유지보조시스템이 없다. 세단 모델인 SM6는 어댑티브 크루즈 컨트롤 사양과 차선이탈경고시스템은 있지만 차선유지보조시스템이 없다.
권 연구소장은 “내년에 SM6 페이스리프트가 출시될 때는 ADAS 수준이 대폭 보안된다”며 “국내 경쟁사 수준으로 간다”라고 밝혔다.
르노삼성차가 내년에 선보일 크로스오버 타입 SUV XM3도 ADAS 사양을 핵심으로 내건 차량이다. 권 연구소장은 “XM3는 현대자동차 아반떼보다 앞선 ADAS 기능을 선보일 것”이라고 전했다.
르노테크놀로지코리아 연구소 구성원들은 르노 그룹의 ADAS 기술에 대한 자부심이 높다. 자체적으로 측정해보면, 자사 기술이 아우디, 폭스바겐, 벤츠 수준과 동등한 선두 그룹에 속해있다는 것이다.
권 연구소장은 “2022년까지 고속도로에서 스스로 차선을 추월할 수 있는 기술을 선보일 예정”이라며 “내년에 순수 전기차 조에(ZOE)도 선보일 것”이라고 덧붙였다.