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  • 완성차업계, 공유경제 전환에 모빌리티 플랫폼 투자 확대

    • 매일경제 로고

    • 2019-05-25

    • 조회 : 161

    • 댓글 : 0

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    [아이뉴스24 황금빛 기자] 자동차 소비형태가 소유에서 공유로 전환되는 추세가 가속화하면서 모빌리티 플랫폼의 중요성이 점차 커지고 있다. 글로벌 주요 완성차업계는 이에 발맞춰 모빌리티 플랫폼 투자 확대에 열을 올리고 있다.

     

    25일 자동차업계에 따르면 글로벌 완성차업계는 관련 기업을 설립하는 등 모빌리티 플랫폼 투자 확대에 적극적으로 나서고 있다.

     

    '모빌리티 플랫폼'은 모바일로 손쉽게 차량을 호출하고 공유할 수 있는 플랫폼을 일컫는다. 여기에는 차량공유와 호출, 승차공유 등이 포함된다.

     

    공유경제와 글로벌 모빌리티 플랫폼 시장 규모는 점차 커지고 있다. 글로벌 컨설팅업체 프라이스워터하우스쿠퍼스에 따르면 2025년 전세계 공유경제 시장 규모는 약 400조원까지 성장할 것으로 추산된다. 시장조사업체 IHS마킷은 전 세계 차량공유 시장 규모가 2025년부터 2040년까지 연평균 102%씩 성장할 것으로 내다봤다.

     

    글로벌 완성차업계는 일찌감치 모빌리티 플랫폼 관련 기업을 설립하는 등 투자에 나섰다. BMW와 다임러, 토요타와 소프트뱅크는 각각 모빌리티 플랫폼 합작회사를 설립했다. GM과 포드는 각각 차량공유업체를 설립했다. 폭스바겐 역시 전기차 승차공유업체를 만들었다.

     

    국내에서는 현대자동차가 최근 스타트업 '코드42'에 대한 투자 계획을 발표했다. 국내외 미래 모빌리티 통합 플랫폼을 만들기 위한 협력 차원에서다. 이외에도 앞서 동남아 '그랩', 인도 '올라' 등 해외 승차공유 플랫폼에 투자를 단행했다.

     

    글로벌 완성차업계의 모빌리티 플랫폼 투자 움직임은 전 세계적으로 자동차 소비형태가 소유에서 공유로 전환되는 추세에 기인한다. 여기에 자율주행이 보편화할 경우 모빌리티 플랫폼의 중요성이 더욱 커지게 되다보니 모빌리티 플랫폼을 향한 투자를 촉진하는 분위기다.

     

    다만 국내에선 다소 더딘 모양새다. 승차공유 서비스를 둘러싼 불법 논란과 갈등이 대표적이다. 때문에 업계에선 관련법 개정과 규제 완화를 요구하는 목소리가 커지고 있다.

     

    동남아 차량공유서비스 '그랩'. [사진=현대기아자동차]

    현대차는 2017년 승차공유 스타트업 '럭시'에 투자했다. 그러나 택시업계의 격렬한 반발로 지분을 카카오모빌리티에 넘겼다. 카카오모빌리티 역시 같은 이유로 사업을 해외로 돌렸다.

     

    업계 관계자는 "규제나 기존 기득권 세력 문제가 있다"며 "우버나 그랩 같은 공유경제가 국내에는 아직 안착하기 힘든 상태다"고 말했다.

     

    김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "공유경제로 전환하면 자동차 판매가 줄어들 수밖에 없다"며 "공유경제는 세계적인 흐름이고 이는 완성차업계에도 가장 큰 비즈니스 모델이다"고 설명했다. 이어 “"한국에서는 정부에서 제대로 중재를 못해 선진국 대비 5~6년 정도 뒤져있다"며 "정부의 적극적인 개입이 필요한 시점"이라고 강조했다.

     

    /황금빛 기자 gold@inews24.com


    황금빛

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