새롭게 변한 신형 1시리즈의 차량 치수는 4319mm 전장에 1799mm의 전폭, 그리고 1434mm의 전고를 지닌다. 차량 크기는 커졌으나 플랫폼 변화로 전반적인 분위기는 보다 밀도 있어진 자세를 취하고 있다.
[데일리카 전병호 기자] BMW가 26일(현지 시각) 신형 1시리즈를 정식 공개해 주목된다.
BMW의 엔트리 모델을 맡고 있는 1시리즈는 올해 제 3세대로 재탄생했으며, 2004년 처음 출시된 이래 가장 큰 변화를 입었다. 첫 번째 변화로는 3세대 미니에 사용된 UKL1 전륜구동 플랫폼을 차용, 기존 후륜구동에서 전륜구동으로 이동했다는 점이다.
기존에 3문형과 5문형으로 나뉘었던 것도 신형에서는 5문형만 출시될 계획이다. 2세대와 차별된 차세대 1시리즈는 다이내믹한 주행경험에 보다 넓은 공간감으로 실용성을 더한 매력을 보여줄 것으로 기대된다.
혹자는 이러한 시스템 변화가 1시리즈의 주행성능을 떨어뜨릴 것이라 걱정하지만, 요헨 슈마홀츠(Jochen Schmalholz) 1시리즈 제품 담당자는 “만일 신형 1시리즈에 후륜구동을 선택할 기회가 있었더라도, 우리는 그렇게 하지 않았을 것”이라고 말했으며, “왜냐하면 우리가 채택한 시스템이 더 낫기 때문에”라고 명쾌하게 답했다.
또 다른 영국의 자동차매체 BBC 탑기어는 BMW가 1시리즈에 대해 “대부분의 고객들은 전륜과 후륜구동의 차이점에 대해 인지하지 못할 것”이라고 밝혔다고 전했다. 이러한 입장이 고객들에게 어떻게 느껴질지는 모르겠으나, 확실한 것은 이제 후륜구동 3문형 1시리즈를 신형 버전에선 더 이상 찾아볼 수 없게 되었다는 점이다.
휠베이스도 2670mm로 기존보다 20mm 길어졌는데, BMW는 이로써 후방 승객 공간이 무릎은 33mm, 헤드룸은 19mm 더 많이 확보되었고 도어 사이즈도 80mm나 늘어났다고 설명했다. 후방 적재공간은 380리터로 전보다 20리터 늘어났으며, 트렁크 오픈베이도 67mm 높아져 보다 편리하게 이용할 수 있다고 회사는 덧붙였다.
내부 공간 확보와 함께 신형 1시리즈는 10.25인치 디지털 인스트로먼트 클러스터와 새롭게 꾸며진 데쉬보드 디자인을 특징으로 한다. 또한 9.2인치 컬러 헤드업 디스플레이가 새롭게 장착되었으며, 내부 마감재와 시트 구성도 보다 고급화됐다.
차량 동력원으로는 유럽기준 두 가지 가솔린 엔진과 세 가지 디젤 엔진으로 구성된다. 먼저 판매량 중 가장 큰 폭을 차지하는 118i는 미니 쿠퍼와 동일한 1.5리터 3기통 가솔린 엔진을 탑재, 최대 140마력에 22.5kg.m 토크를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지는 8.5초가 걸리고 차량 연비는 NEDC 기준 24km/l, CO2 배출량은 114g/km를 기록했다.
디젤 부문 엔트리 모델인 116d에는 1.5리터 3기통 디젤 엔진이 장착돼 120마력에 27.5kg.m토크를 담당한다. 116d는 0-100km/h까지 10.3초만에 주파하며 차량 연비는NEDC 기준 31.5km/l, CO2 배출량은 km당 100g이다.
보다 상위트림 엔진으로는 2.0리터 4기통 가솔린 엔진이 있으며, 최대 190마력을 선보인다. 변속기로는 6단 수동 또는 7단 DCT 자동 옵션이 있고 4륜구동형인 120d xDrive 스포트 버전도 준비되어 있다. 동일한 2.0리터 디젤 엔진에는 8단 자동변속기가 기본으로 적용된다. 상위버전은 0-100km/h까지 7초대에 주파하며, 유럽 기준 26km/l 정도의 연비를 보인다.
1시리즈의 고성능 핫해치 M135i는 기존 3.0리터 6기통 엔진이 신형 플랫폼과 맞지 않는 관계로 2.0리터 4기통 트윈터보 엔진을 대신 탑재했다. M235i 그란 쿠페에도 동일하게 장착될 해당 엔진은 기존 340마력보다 다소 낮은 310마력에 44.8km.g토크를 발휘하고 8단 자동변속기를 통해 4바퀴로 전달된다. 차량 정지에서 100km/h까지는 4.8초로 0.2초 빨라졌으며, 최고시속은 249km/h로 동일하다.
M135i는 모터스포츠에서 영감을 받은 메쉬 디자인 키드니 그릴을 장착하는 등 기본형 모델과 차별된 디자인 구성을 이뤘다. 주행성능 면에서는 전작과 비슷한 핸들링을 실현하기 위해 구동기로 동작하는 미끄럼 방지 시스템 ARB(wheel slip limitation system)와 주행 안전 제어장치 DSC(dynamic stability control), 퍼포먼스 컨트롤 시스템 등을 기본으로 탑재한다. 서스펜션 셋업은 후방 멀티링크 리어액슬이 부메랑 모양의 서스펜션 스트럿과 조합되어 탄탄한 주행성능을 뒷받침해준다.
플랫폼 변화와 실용성, 주행 성능을 보강한 BMW 차세대 1시리즈는 유럽 판매를 개시하였으며, 9월부터 배송이 시작된다. 차량 판매가격은 엔트리 118i SE의 경우 약 2만 7000유로(한화기준 약 3600만원)부터, 고성능 M135i xDrive는 약 4만 1000유로(한화기준 약 5500만원) 부터이다.
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