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열가를 알면 플러그 완전정복! | ||||||
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점화 플러그를 선택하기 전에 표기되는 정보를 제대로 파악하는 것이 중요 | ||||||
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점화플러그의 열방산 정도를 수치로 나타낸 것이며, 보통 열가가 높은 플러그를 냉형(cold type)이라고 하고 반대로
열 방출량이 낮은 플러그를 열형 (hot type)이라고 합니다.
일반적으로 점화플러그의 전극 부분의 작동 온도가 400℃이하이면, 연소에서 생성되는 카본이 전극 부분에 부착되어
절연성을 저하시켜 불꽃 방전이 약하게 되고, 전극 부분의 작동 온도가 700~800℃에 이르면 조기점화를 일으켜
출력이 저하됩니다. 따라서 엔진이 운전되는 동안 전극의 온도는 450~600℃를 유지하여야 합니다.
이 온도를 점화플러그의 자기 청정 온도라 부릅니다. 자기 청정 온도를 유지하려면 연소실에서 받는 열을 실린더
블록이나 대기 중에 알맞게 전도하여야 합니다. 이 정도를 표시하는 점화플러그의 특성을 열값이라고 합니다.
▶ 열형과 냉형의 차이
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열형 (heat type) |
냉형 (cold type) |
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*열 방산이 나쁜 것: -냉각효과가 적음 -저압축비, 저속회전 엔진 |
*열 방산이 좋은 것: -냉각효과가 큼 -고압축비, 고속회전, 고부하 엔진 |
▶ 열가별 플러그 상태
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정상적인 상태의 점화플러그 *열과와 간극이 모두 적합함. *중앙전극절열재가 베이지색이며, 전극은 갈회색임. |
열가가 너무 낮은 플러그 *열가가 너무 낮아 열방출이 되지 않아 전극이 녹아서 침식된 모습. |
열가가 너무 높은 플러그 *열가가 높아 열방출이 과다하여 자가청정 기능을 수행하지 못하여 카본 불순물이 전극에 낀 모습. |
보통 2가지의 국제적인 기준으로 나누어집니다. 독일 Bosch에서 사용하는 열가기준과 일본 NGK에서 사용하는
열가기준이 통용됩니다. 보통 튜닝샵에서 이야기하는 열가기준은 NGK 기준이고, 대우자동차에서 이야기하는
열가기준은 Bosch기준입니다. 그 이외에도 Champion, HKS, Nippon Denso 등이 있습니다.
*800℃ 이상 : 조기 점화
*400℃ 이하 : 전극에 카본이 쌓여 실화 원인
*400~800℃의 범위: 자기 청정 온도